冠县冠隆交通设施有限公司

高速公路护栏的电泳喷塑涂装工艺V01.24N0.1 高速公路护栏的电泳硕塑涂装工艺摘要:高速公路护栏钢管采用底涂环氧阴极电泳漆,面涂超耐候聚酯粉双涂层保护 体系,明显提高复合涂层 的耐蚀性,耐候性和机械性能介绍了护栏钢管双涂层涂装工艺,严格控制预处理, 电泳及粉末喷涂各工艺操作按 国家标准对公路护栏磷化膜,阴极电泳涂层,复合涂层进行检测复合涂层硬度 2H,冲击强度通过50m,耐中 性盐雾试验达2000h,荧光紫外线加速老化500h 保光率50%,对基体的保护可长 达l5 关键词:阴极电泳;静电粉未喷涂;护拦;dufeifabu

高速公路护栏由钢管和钢柱加工涂装而成,其表面 涂层常年暴露在大气中,经受紫外光照射,雨水冲刷和 酸雾侵袭,还要经受飞驰的汽车溅起路面小砂的撞击 和马路清扫车的反复清刷.因此,护栏的涂层不但要耐 蚀,耐候,还要有足够的机械强度.合理选择涂料的涂 装工艺,对护栏的寿命起着重要作用.空气喷涂,漆膜 薄,耐蚀性和抗冲击性差,需要定期维护.热浸锌板喷 醇酸漆,涂层虽有一定的耐候性和耐磨性,拥科研成15 碱,耐盐雾,耐湿热性差,还容易长一热浸锌板喷塑, 锌层表面的氧化物和碳酸盐难以清除,影响涂层的附着 力,流化床涂塑聚乙烯粉末,包虽厚,但硬度低,附 着力差,耐老化性能不理想本T 艺采用电泳喷塑双 涂层保护体系,首先电泳沉积耐蚀性能和附着力优良的 环氧底漆,使基材表面及边角焊缝严密复盖,接着在漆 膜上喷涂工程用的超耐候型饱和聚酯粉,复合涂层硬 度2H,冲击强度通过50kg­Clll,耐If1 性盐雾2000h,荧 光紫外线加速老化500h 保光率50%,涂J2-具有良好 的层问附着力和优良的耐蚀性及耐候性,机械性能优于 醇酸漆和聚乙烯粉末涂层.复合涂层对基体的保护可 长达l5 年,采用本工艺涂装的一多公里高速公路护 栏在广东沿海使用了5年,涂层完好无损,未见有粉化, 开裂和脱落现象.

复合涂层涂装工艺2.1 工艺流程 挂件(或装篮)一预脱脂一脱脂一冷水洗一除锈一 高速公路护栏的电泳 中和清洗一表面调整一磷化一2级冷水洗一上线一2 纯水洗一阴极电泳一2级超滤(UF)水洗一纯水淋洗一干 燥一静电喷粉一固化一检验一下线 2.2 阴极电泳 前处理各工序均采用全浸式处理,生产过程定期检 测槽液参数,严格检查除油,除锈和磷化质量,杜绝除 油,除锈不净和磷化卜-膜不全的工件入槽电泳. 阴极电泳槽液和主要施工参数如下: 漆料环氧阳离子电沉积涂料(PPG 系列) 固成分l2%～18% 溶剂1.5%～3.5% 灰分8%～l2% pH 值5.9～6.3 v800～1400yS/cm 90～l20V ,50～80ltA t2～3nlill (282) 循环次数5 干燥条件120,15min或180,10Illill 注:槽液参数为质餐分数 公路护栏基材钢管长1.2m,钢管内表面有部分泳 涂不上漆,泳透力只有75%左右,影响防腐性能一为了 提高泳透力,在钢管内设置小阳极,缩短钢管内壁与阳 极间距离,提高管内壁电压,从而加快电沉积速度.增加 漆膜厚度.辅助阳极由一支孔径d 为25Infn 料管和插入管内的一组直经d为2lnlll 的不锈钢丝组成. 

塑料管比钢管略长,管壁小孔面积大于塑料管壁面积的 30%,可以让管内外漆液充分对流.不锈钢丝略短于塑 料管,其外表面积约为待涂钢管内表面积的1/8～1/5. 在钢管内插入辅助阳极,通过塑料管上端的锥形帽将辅 助阳极固定在钢管内,用铜丝和铜夹连结主阳极和辅助 阳极.将装有辅助阳极的钢管竖挂入槽电泳,电』K 控制 在90～120V,泳涂时问3min,便可在钢管内外表面获得 平整均匀细致的电沉积涂膜,泳透力达100%­管内壁 无漏涂,流挂和划伤现象,耐盐雾试验达l000h. 由于阴极电泳工艺过程比较复杂,要严格控制生产 过程,定时检测槽液参数,严格按条件施工,控制合适的 电沉积速度.防止漆液被油脂污染,定期排放超滤液,控 制槽液的杂质离子浓度,避免击穿电压下降而产生死漆. 注意槽液循环搅拌,尽量缩短槽液更新期,保证电沉积漆 膜光滑平整,无针孔,缩孔,膜厚达l8～20f 2.3静电喷粉 高速公路护栏的喷粉涂层作为户外使用的表面涂 层,不仅需要漂亮的外观,而且对涂层性能的要求更高.